ZADARSKE HDZ-ove LOPOVSKE VLASTI UKRALE DIO ZEMLJIŠTA STANARIMA I PRODALE TURCIMA!
Slučaj spojne ceste kod zgrade Maraska dobio je neočekivani nastavak. Općinski sud u Zadru, ali i Neven Vlakić, predstavnik dijela stanara, demantiraju izjave Grada Zadra da je sud odgovoran za to što je došlo do navodno nezakonitog upisa stanara u vlasništvo spornog dijela spojne ceste, između Trpimirove obale i Ulice Miroslava Krleže.
Štoviše, iz njihovih izjava nedvojbeno proizlazi da Grad Zadar ne govori istinu.
Dva tjedna prije svečanog otvorenja Hotela Hyatt Regency Zadar, na novoj cesti koja prolazi u uz hotel i povezuje Trpimirovu obalu s Ulicom Miroslava Krleže osvanule su barikade. Desetak metara prije spoja nove prometnice na njihovu ulicu stanari susjedne zgrade Maraska postavili su čelične ograde kako bi upozorili na uzurpaciju privatnog vlasništva, točnije na činjenicu da završetak spojne ceste - pravim imenom Ulica 9. svibnja 1945. - prelazi preko zajedničkog vlasništva 70-ak stanara zgrade sa sedam ulaza na adresi Miroslava Krleže 1 od A do G (k.č. 3508/2).
Crvenom bojom označena je parcela u suvlasništvu stanara
Crvenom bojom ouznačana je spojna cesta koja ulazi u vlasništvu stanara zgrade Maraska
-Ima nekih 15 mjeseci da smo se Gradu Zadru obratili službenim dopisom u kojem izražavamo svoje neslaganje s prijedlogom trase nove prometnice koja prolazi preko vlasništva stanara naše ulice. Taj dio ceste, u dužini od nekih 30-ak metara, zajedničko je vlasništvo stanara i dio čestice 3508/2 i kao takvo je etažirano. Na tom dijelu ceste mi smo nekada parkirali svoja vozila, ali taj dio ceste je nama sada oduzet, a za njega nikad nismo dobili naknadu. Štoviše, na tom dijelu naše imovine, Grada Zadar je dao dozvole tvrtkama za iznajmljivanje velikih oglasnih panoa na zelenoj površini, a sada, nakon što su taj dio asfaltirali, na njemu se parkiraju vozila djelatnici novog hotela. Ispod parkinga na spornom dijelu ceste smještena je i kotlovnica naše zgrade sa spremnicima s lož uljem, a promet se cijelo vrijeme tim dijelom odvijao. Ogradu smo postavili kako bi upozorili na to da smo spremni zaštiti naše vlasništvo – kaže Neven Vlakić, predstavnik stanara iz ulaza Miroslava Krleže 1G, u kojoj se nalazi 16 stanova, te ističe kako su svi predstavnici stanara suglasni s akcijom blokiranja prometnice.
U odgovoru koji su se zatražili od Općinskog suda u Zadru naglašava se da Grad Zadar nikad nije poduzeo korake za koje tvrdi da je poduzeo, te se jasno ukazuje da je odgovornost za nastale probleme oko spojne ceste na Gradu Zadru.
-Mi govorimo istinu, a oni lažu, kaže Vlakić koji je proslijedio tri ključne točke osporavanja tvrdnji Grada Zadra.
"1. Grad Zadar prešućuje činjenicu da je u postupku povezivanja prigovor stavio samo na jedno rješenje, dok su tri rješenja o povezivanju pravomoćna, provedena uknjižba suvlasnika na cijeloj nekretnini te Grad nije imao nikakvih prigovora niti je ikada pokrenuo ikakav postupak;
2. STATUS JAVNOG DOBRA/NERAZVRSTANE CESTE - nije donesena odluka Gradskog vijeća da se radi o nerazvrstanoj cesti niti je provedena bilo kakva zakonom propisana procedura utvrđenja statusa javnog dobra prema odredbama Zakona o cestama niti je provedena procedura izvlaštenja kod izgradnje prometnice - navedena nekretnina niti u katastru niti u zk nije upisana kao put stoga se u smislu odredbi Zakona o cestama ne može smatrati putem odnosno nerazvrstanom cestom,
3. MARASKA - oni 2006/2007 godine sele u Gaženicu i od tada nema proizvodnje na području gdje se gradi Hyatt - Zakon o cestama stupa na snagu 2011. godine i ovaj argument Grada Zadra je u potpunosti protivan odredbama Zakona o cestama. U trenutku stupanja na snagu Zakona o cestama Maraska je već odavno prestala funkcionirati, a kamoli koristiti ovaj dio za pristup. S druge strane Maraska nije mogla navedeno koristiti obzirom na instalacije i parking koji koriste suvlasnici zgrade. Zakon o cestama propisuje da se javnom prometnicom ima smatrati ona nekretnina koja služi za pristup većem broju korisnika (čl.131.ZC), a ako je jedini argument da ga je koristila samo Maraska, što u vrijeme stupanja Zakona o cestama nije točno, tada i taj argument otpada."
Dodatno je zanimljivo da se pozivanje Grada Zadra na Zakon o cestama i ortofoto snimak iz 2011., prema kojem je sporni dio ceste bio u javnoj upotrebi, demantira nizom fotografija i orto foto snimaka prije i nakon 2011. iz kojih je razvidno da taj dio zemljišta nikad nije bio u općoj upotrebi, odnosno da nije bio prometnica, jer je bio presječen ogradnim zidom koji je dijelio stambenu zonu od industrijskog kompleksa kojeg je nekada koristila tvornica Maraska.
Podsjetimo, Grad Zadar je u petak uklonio metalnu ogradu koju su stanari postavili na dijelu spojne ceste gdje se dodiruje vlasništvo Grada Zadra i stanara ulice Miroslava Krleže, jer smatraju da je riječ o neovlaštenom ograničavanju pristupa javnom dobru.
Nakon ovog demantija, koji dovodi u pitanje vlasništvo Grada Zadra nad spornim dijelom spojne prometnice, ostaje neodgovoreno potanje kako je Grad Zadar mogao dobiti građevinsku dozvolu za projekt izgradnje spojne ceste?
Da je kojim slučajem Ivica Puljak gradonačelnik grada Zadra dosad bi bio osuđen na 50 godina zatvora!
