MLADI KAPETAN POTONULOG KATAMARANA POSLJEDNJI NAPUSTIO BROD, SVI PUTNICI SPAŠENI
Dan nakon havarije katamarana Melita u kojoj pukim čudom nije nitko ozbiljnije nastradao (jedan član posade u padu je natukao leđa), a sve glave su na broju, razabiru se dojmovi.
Kako piše morski.hr, prema neslužbenim informacijama dijela posade i putnika, sve je počelo kad je brod udarila visoka morska struja, najvjerojatnije val, nakon čega je more počelo prodirati u trup broda.
Kao na Titaniku: "Prvo dica i žene" - kultna rečenica s akcije spašavanja
- Blizina grada Zadra bila je ključna, jer da se sve ovo dogodilo na otvorenom moru, tko zna što bi bilo. Ovdje treba pohvaliti pribranu posadu Melite, Lučku kapetanijiu, kao i posadu Jadrolinijinog trajekta Jadran koji je stigao iz Gaženica i činio zavjetrinu spasiteljima. Ali osobito moram istaknuti mladog zapovjednika Melite Marka Jurlinu, koji je ostao hladne glave, dakle vrlo pribran i brojao je sve ljude koji su bili na brodu, pa smo se pitali gdje je on? On je naposlijetku posljednji izišao s broda - prepričava Bilaver i dodaje da će ga zasigurno predložiti za godišnju županijsku nagradu: "ali i sve nagrade koje je moguće predložiti, jer ovakva profesionalnost i sabranost zbog čega su spašeni životi, to i zaslužuje" - zaključuje Bilaver.
"Prvo dica i žene", čuje se i na jednoj od snimki spašavanja putnika.
Do Jurline je jutros bilo nemoguće doći, što nije ni čudo, jer mu je mobitel ostao u brodu koji je počeo tonuti, a nakon neprospavane noći, jutro provodi pomažući istražnim organima da rekonstruiraju događaj. No, njegovi kolege i prijatelji o ovom mladom zapovjedniku imaju samo riječi hvale.
-To je čovjek koji je svoje vještine sticao na Tankerskoj plovidbi iz Zadra, te su mu vježbe spašavanja i napuštanja broda uslijed havarije postale rutina - prepričava nam jedan od njegovih kolega, koji je zamolio, dok istraga traje, da ne spominjemo imena.
Katamaran nedavno stigao iz škvera i prošao sve provjere
Čudi, doduše ovakav razvoj događaja, i to nakon što je brod prošao tehnički pregled, dobio dozvolu Hrvatskog registra brodova, a iz škvera u Betini je izišao nedavno, tek prije koji tjedan.
Je li došlo do zamora materijala koji nije uočen na vrijeme, je li pregled izvršen površno i kako je uopće došlo do pucanja trupa od udarca vala na jednom od plovila kojeg drže najsigurnijim u floti G&V line, otkrit će istraga.
Serija havarija govori da nešto u sustavu opasno ne štima
S obzirom da ovo nije prvi ovakav slučaj, jer se nedavno kod Premude nasukao i potonuo Princ Zadra, a prije toga je nastradao i Jadrolilnijin brzi brod Silba, prije toga prodor mora je zabilježen u trajekt Petar Hektorović, pa serija nezgoda s rampama (u svibnju smo otkrili i kako jednu rampu "čuva" mala daščica) i nakon tragedije Lastova, možda je vrijeme da se i zakonodavac pobrine i osigura mlađe, ali i provjereno kvalitetnije građene brodove, ali i prvjeri sustav nadzora, poput Hrvatskog registra brodova!
Podsjetimo, brzi brod "Melita" izgrađen je 1985. godine u Norveškoj za povezivanje luka na Sjevernom moru te se kao takav ubraja među najsigurnije katamarane na Jadranu. 20. prosinca 2013. godine nakon restrukturiranja tvrtke G&V Line Dubrovnik, brod prelazi u vlasništvo novonastale tvrtke G&V Line Iadera iz Zadra.
